Виртуальный кабинет
профориентации
Видеоматериалы
Корпоративные издания
ИСТОРИЯ ПАО "НПО "Сатурн"
1916 • Высочайше утверждено решение о создании на основе государственного кредита пяти автомобильных заводов, в том числе в г. Рыбинске
1924 • Принято правительственное постановление о передаче завода в систему предприятий авиационной промышленности.
1939 • При Московском авиационном институте создано КБ-2 МАИ под руководством Г.С. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения.
• Начало разработки двигателя М-105 впоследствии широко применявшегося на самолетах Великой Отечественной войны Як-1, Як-7, Як-9, Пе-2, Ер-2 и др.
1941 • Из-за угрозы оккупации Ярославской области по решению ГКО рыбинский авиационный завод эвакуирован в Уфу.
1960 • Директором завода назначен П.Ф. Дерунов, который внес значительный вклад в укрепление и развитие предприятия.
1961 • Главным конструктором РКБМ становится П.А. Колесов, под руководством которого были созданы уникальные авиационные двигатели для самолетов, опередивших свое время, таких как бомбардировщик-ракетоносец Т-4, сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144Д, многоцелевой истребитель ВВП Як-141.
1979 • Благодаря предприятию в Рыбинске активно развивается социальная программа: заводом были построены футбольный и воднолыжный стадионы, плавательный бассейн, детские сады, базы отдыха, более 2 млн.кв.м жилья.
1992 • Рыбинский моторостроительный завод и рыбинское конструкторское бюро моторостроения преобразованы соответственно в АООТ «Рыбинские моторы» и АООТ «РКБМ».
1997 • Генеральным директором ОАО «Рыбинские моторы» избран Ю.В. Ласточкин, возглавлявший предприятие 12 лет.• Рыбинское конструкторское бюро моторостроения вошло в состав ОАО «Рыбинские моторы».• Начало выпуска газовых турбин малой и средней мощности для энергетической и газовой отраслей. .
2001 • Слияние ОАО «Рыбинские моторы» и ОАО «А. Люлька-Сатурн», образование ОАО «НПО «Сатурн».
• Подписана программа долгосрочного сотрудничества в области поставок газотурбинной техники между ОАО «НПО «Сатурн» и ОАО «Газпром».
2005 • Открытие ЗАО «ВолгАэро» - совместного производственного предприятия ОАО «НПО «Сатурн» и Snecma Moteurs.
• Открытие научно-технического центра ОАО «НПО «Сатурн» в г. Санкт-Петербурге.
2008 • Самолет SSJ100 совершил свой первый испытательный полет с двигателями SaM146.
• Состоялся первый полет многоцелевого истребителя Су-35 с двигателями 117С.
• Успешное проведение государственных стендовых испытаний российского морского газотурбинного двигателя М70ФРУ.
• Принято решение о вхождении предприятия в состав ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ныне - АО «ОДК»).
2009 Управляющим директором ОАО «НПО «Сатурн» назначен И.Н. Федоров.
• Сдана первая партия двигателей Д-30КП-2 производства ОАО «НПО «Сатурн» по контракту с инозаказчиком, подписанному в 2008 году.
2010 • Получен сертификат типа EASA на двигатель SaM146. Это событие названо эпохальным. Впервые за всю историю отношений между Европой и Россией в аэрокосмической области авиационный двигатель, совместно разработанный и изготовленный во Франции и России, прошел сертификацию EASA.
• Перспективные двигатели ОАО «НПО Сатурн» подняли в воздух российский экспериментальный истребитель пятого поколения Т-50.
2011 • Начались коммерческие поставки двигателя SaM146 и эксплуатация самолета SSJ100 авиакомпаниями - стартовыми заказчиками.
• Презентация однодвигательного учебно-тренировочного самолета индийских ВВС HJT-36 с двигателями АЛ-55И на выставке Aero India 2011.
• На «МАКС 2011» двигатели ОАО «НПО «Сатурн» подняли в небо три новейших российских самолета: Су-35, Т-50, SSJ100.
2012 • PowerJet получен сертификат типа EASA на двигатель SaM146 версии 1S18 (с увеличенной взлетной тягой) для регионально-магистрального самолета SSJ100.
• ОАО «НПО «Сатурн» получило сертификат EASA на производство серийных двигателей SaM146. Тем самым компания подтвердила право самостоятельно организовывать работу по производству продукции для европейского рынка, поднадзорные производства на других предприятиях, самостоятельно выбирать поставщиков для двигателя SaM146.
• В составе «ОДК» создан дивизион «Двигатели для гражданской авиации». Головной компанией дивизиона определено ОАО «НПО «Сатурн».
2013 • Началась эксплуатация самолета SSJ100 с двигателями SaM146 в иностранных авиакомпаниях.
• Состоялась передача первому заказчику самолета SSJ100 с увеличенной дальностью с двигателями SaM146 модификации 1S18.
• ОАО «НПО «Сатурн» выходит на массовое производство малоразмерных двигателей.
• Подписано инвестиционное соглашение с участием «РОСНАНО», «Интер РАО ЕЭС» и «ОДК» / НПО «Сатурн» по модернизации энергоустановок большой мощности на базе ГТД-110.
2014 • ОАО «НПО «Сатурн» получило сертификат EASA на право технического обслуживания и ремонта двигателя SaM146 и стало первой компанией в стране, обладающей полным набором сертифицированных в России и в Европе компетенций по серийному производству, техническому обслуживанию и ремонту гражданских авиационных двигателей.
• ОАО «НПО «Сатурн» активно развивает производственную инфраструктуру и практически «строит новый завод», совершенствуя компетенции двигателестроения.
• Перед ОАО «НПО «Сатурн» поставлены задачи ускоренного производства газотурбинных двигателей в рамках импортозамещения и обеспечения заказов военной и гражданской техники.